Goldwing GL 1100

La GL 1100 D se fait plus grand tourisme.

L'esthétique est légèrement modifiée, l'habillage est revu, du réservoir aux garde-boue, alors qu'une selle à deux étages réglable remplace le modèle plat monté sur la 1000. Les échappements
sont retravaillés et les modifications techniques importantes.

Le  moteur est modifiée, avec l'adoption de l'allumage électronique, une nouvelle boîte de vitesses, 2 nouveaux carburateurs et un réalésage en hausse de 3mm. La cylindrée passe donc à 1085 cm3 et la puissance à 85 ch à 7500 tr/mn. Le couple, quant à lui, est de 9,2 m.Kg à 5 500 tr/mn.

La partie cycle est également revue. Les dimensions du cadre et l'angle de chasse changent pour assurer une plus grande stabilité, alors que suspensions et freins atteignent le top de
l'époque avec un ensemble oléopneumatique réglable et des étriers modifiés.

En 1980, le carénage arrive enfin sur la GL 1100 DX. Le confort s'accroît encore et la protection est améliorée. Grâce aux sacoches latérales et au top-case d'origine, le volume de chargement devient imposant. Les suspensions et le phare sont réglables à distance. La trousse à outils,  possède maintenant un manomètre pour la pression des pneus.

Coloris
1980, GL1100 : rouge ou noir
1981, GL1100 :rouge ou bleu métal
1982, GL1100 :rouge, noir ou noir métal, Aspencade :gris métal ou marron métal, Interstate en noir métal.
1983, GL1100 : noir ou marron, Aspencade en rouge ou gris métal, Interstate en noir ou marron

Prix
1980: 23300 Frs et DX: 27500 Frs