Goldwing GL 1200

Honda va sortir au début de l'année 1984 les GL 1200 A et GL 1200 D (selon les versions). A cette date, 10000 GoldWing ont été vendues en France, tous types confondus.

Le moteur annonce 1 182 cm3 et 94 ch de puissance à 7 000 tr/mn. Le couple passe à 10,7 m.Kg à 5000 tr/mn.
Les ingénieurs Honda ajoutent un système automatique de réglage du jeu des soupapes grâce à l'hydraulique, supprimant du coup tous les réglages inhérents à cette partie du moteur. Le câble d'embrayage est abandonné au profit d'une commande hydraulique.

La partie cycle est modifiée avec l'adoption de roues de 16" à l'avant et 15" à l'arrière, afin de rendre la moto plus maniable.
Auparavant, ceux-ci étaient respectivement de 19" et 17".

L'équipement est revu, avec un carénage plus aérodynamique et plus protecteur, des sacoches de 38 litres et un top-case de 63 litres, des clignotants à rappel automatique, des feux de détresse intégrés, une selle réglable, des options à profusion.

La version "Aspencade" est équipée d'origine, d'une radio lecteur K7 et d'un compresseur embarqué pour le réglage des suspensions à assistance pneumatique et le regonflage des pneus.

En 1986, apparaît l'Aspencade 1200 SEI mais n'est commercialisée qu'aux États-Unis. Elle bénéficie de l'injection et de toutes les améliorations de l'Aspencade.

A la fin de l'année 1986, Honda annonce le chiffre de 350 000 GoldWing vendues dans le monde, dont 11000 en France.

Coloris
1984, GL1200 :rouge ou noir, Interstate :rouge, gris métal ou bleu perle, Aspencade : marron, beige métal ou bleu perle.
1985, GL1200 Interstate :rouge ou bleu métal ou gris métal, Aspencade : beige métal, bleu métal ou rouge antique, LTD :or métal.
1986, GL1200 Interstate :rouge ou noir, Aspencade :bleu métal ou beige métal, Aspencade SE  :blanc perle ou beige.
1987, GL1200 Interstate :bleu métal ou vert métal, :Aspencade : rouge, noir ou gris métal.