Réduction de poids de presque 1,1 kg par rapport à la version précédente.
La position basse et en avant du moteur, ainsi que son montage rigide, assurent une tenue de route excellente et des caractéristiques de manoeuvrabilité impressionnante à vitesse lente.
La conception des culasses à deux soupapes parallèles utilise un système de commande directe pour ces dernières qui permet des dimensions extrêmement compactes et augmente ainsi l'espace pour les pieds du pilote vers l'avant. Ce système de commande des soupapes n'impose aucun réglage du "jeu" lors de la première révision (des 1000 km) ni pendant 51 200 kilomètres.
Une chaîne de distribution silencieuse avec un tendeur automatique remplace l'ancien système à courroie et réduit ainsi les dimensions du moteur et élimine les opérations d'entretien
Le boîte du filtre à air de 6,9 litres fournit un grand volume d'air frais et propre au moteur.
Le nouveau système d'injection de carburant programmé PGM-FI dispose de deux débitmètres d'air de 40 mm de diamètre et de 6 injecteurs Keihin® à haute pression qui présentent un diffuseur à 4 orifices pour mieux pulvériser l'essence et optimiser la combustion et donc la puissance du moteur.
L'unité centrale électronique (CPU) du système PGM-FI possède deux cartographies digitales en 3 dimensions et pour chaque cylindre, une cartographie d'allumage également en 3 dimensions et optimise ainsi le mélange air/essence et l'avance de l'allumage pour un fonctionnement et des performances parfaits. Un détecteur de cliquetis affine encore l'avance à l'allumage pour augmenter les performances à mi-régime.
Le système HECS3 de
contrôle des émissions utilise deux sondes Lambda (une dans chaque conduit
d'échappement) pour délivrer un ratio air/essence constamment optimisé,
alors que les deux catalyseurs d'échappement réduisent les émissions pour
faire de la GoldWing l'une des motos modernes de forte cylindrée les plus
respectueuses de l'environnement. Les niveaux de monoxyde de carbone (CO),
hydrocarbures (HC) et d'oxydes d'azote (NOx) étant tous bien au-dessous des
réglementations européennes des prochaines années.
