Détails Technique suspensions et freins

Nouveau système d'anti-plongée, réduit l'enfoncement de la fourche au freinage. Ce système utilise la pression hydraulique du liquide de frein produite par le maître cylindre secondaire du Dual CBS monté sur le bras de fourche gauche et s'active avec une action sur le levier de frein avant, mais également avec la pédale de frein arrière. Cette toute nouvelle combinaison entre les systèmes d'anti-plongée et Dual CBS augmente la stabilité lors des manoeuvres à basses vitesses, mais également aux vitesses plus soutenues.

Système Pro-Link pour l'amortisseur arrière offre, débattement de 105 mm.

Nouveau système de contrôle hydraulique de la suspension arrière, commandé par ordinateur, réglages par le conducteur par simple bouton poussoir et possède deux mémoires.

Monobras Pro-Arm construit en aluminium, guidage parfait de la roue arrière et démontage simplifié.

Pneumatiques à carcasse radiale construits spécialement pour la GoldWing en combinant des qualités de grip en virage, de traction et de longévité.

Double disque flottant de 296 mm à l'avant et  simple disque ventilé à l'arrière de 316, système de freinage Dual-CBS combiné et couplé avec des étriers à trois pistons. Le disque de frein arrière de grand diamètre est ventilé et en acier inoxydable.

Système Dual-CBS de Honda avec deuxième maître cylindre et valve de contrôle proportionnel (PCV) à trois phases, en liaison avec interaction avec l'ECU et protection automatique contre les défaillances du système. Le levier de frein avant active les deux pistons extérieurs de l’étrier avant droit, le piston central de l’étrier avant gauche et agît sur le maître cylindre secondaire qui active les deux pistons extérieurs de l’étrier avant gauche. Une soupape de retard module précisément la pression entre l'arrière et l'avant.

Le système de frein ABS se compose d'un modulateur équipé d'un moteur électrique qui optimise rapidement et précisément la pression de freinage, permettant une fonction d'antiblocage efficace et un meilleur contrôle des freinages d'urgence. Le système intègre une unité de commande électronique (ECU), une fonction d'auto diagnostic en interaction avec l'ECU et une protection automatique contre les défaillances du système.